Kopenhagen
nach Aarhus

Der Klassiker, aus gutem Grund. Direkte InterCity- und InterCityLyn-Züge fahren mindestens stündlich vom Kopenhagener Hauptbahnhof und rollen in unter drei Stunden in Aarhus H ein, fünf Gehminuten vom Latiner-Viertel. Es gibt eine Ruhezone, Steckdosen an den meisten Plätzen und die 18 Kilometer lange Querung der Großer-Belt-Brücke, bei der der Zug über offenes Wasser fährt, Containerschiffe unter sich. Nimm einen Fensterplatz.

Der Trick heißt DSB Orange. Das sind rabattierte Tickets für bestimmte Abfahrten, oft um die 150 DKK statt der üblichen rund 460 DKK. Sie sind schnell ausverkauft, also ein bis zwei Wochen im Voraus in der DSB-App buchen, und du fährst für ein Drittel des Normalpreises. Freitag- und Sonntagnachmittag pendeln Studierende zwischen beiden Städten; dann lohnt sich eine Sitzplatzreservierung.

Die Route, die kaum ein Besucher kennt, und die mit der besten Geschichte. Der Reisebus fährt am Kopenhagener Busterminal an der Dybbølsbro ab, zehn Gehminuten vom Hauptbahnhof, zur Spitze Seelands und rollt direkt auf die Schnellfähre von Molslinjen. Während der einstündigen Überfahrt verlässt du den Bus. Kaffee aus der Cafeteria, Seeluft an Deck, die jütländische Küste wächst am Horizont. Danach zurück in den Bus für die letzten zwanzig Minuten zum Busbahnhof neben Aarhus H.

Für rund 99 DKK bei früher Buchung ist es regelmäßig der günstigste Weg, und die Überfahrt macht aus Reisezeit einen Teil der Reise. Insgesamt nur etwa eine halbe Stunde langsamer als der Zug.

Das Budget-Arbeitstier. FlixBus nimmt die Straßenroute über Fünen und hinauf durch Jütland. Das kostet eine Stunde oder mehr gegenüber dem Zug, unterbietet aber oft alle beim Preis. Tickets ab etwa 70 DKK bei früher Buchung. WLAN und Steckdosen an Bord, Ankunft am Busbahnhof, wenige Gehminuten vom Bahnhof und Zentrum.

Nimm ihn, wenn der Preisunterschied real ist. Kostet Kombardo dasselbe, nimm die Fähre. Gleiches Geld, bessere Reise.

Drei Stunden über E20 und E45, inklusive der Großer-Belt-Brücke, die rund 275 DKK pro Richtung kostet. Maut, Sprit und Parken in der Stadt zusammengerechnet, kostet das Auto mehr als zwei Zugtickets. Das Zentrum von Aarhus ist kompakt und fußläufig, kein Ort, an dem sich ein Auto lohnt.

Die Ausnahme ist ein Roadtrip. Wenn Aarhus eine Station auf einer längeren Jütland-Runde ist (Skagen, die Westküste, das Wattenmeer im Süden), beginnt das Auto Sinn zu ergeben. Für einen Städtebesuch lass es.